Ενημερώστε τη μέθοδο επιφανειακής επεξεργασίας του ελατηρίου συμπίεσης

Γνωρίζουμε ότι τα περισσότερα ελατήρια συμπίεσης είναι κατασκευασμένα από μέταλλο, επομένως η επιφάνεια σκουριάζει εύκολα. Επομένως, πρέπει να εξετάσουμε την αντισκωριακή επεξεργασία στην επιφάνεια του ελατηρίου. Ποια είναι η επιφανειακή επεξεργασία του ελατηρίου συμπίεσης; Ποια μέθοδο θα χρησιμοποιήσουμε; Τα ακόλουθα περιγράφουν τη μέθοδο επιφανειακής επεξεργασίας του ελατηρίου συμπίεσης:

1. Υπάρχουν πολλοί τρόποι προστασίας της επιφάνειας του ελατηρίου συμπίεσης. Σε γενικές γραμμές, το μεταλλικό προστατευτικό στρώμα λαμβάνεται με ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση. Το ηλεκτρολυμένο προστατευτικό στρώμα όχι μόνο μπορεί να προστατεύσει το ελατήριο από τη διάβρωση, αλλά και να βελτιώσει την εμφάνιση του ελατηρίου συμπίεσης. Ορισμένα επιμεταλλωμένα μέταλλα μπορούν επίσης να βελτιώσουν την απόδοση εργασίας των ελατηρίων συμπίεσης, όπως η βελτίωση της σκληρότητας της επιφάνειας, η αύξηση της αντίστασης στη φθορά, η βελτίωση της θερμικής σταθερότητας, η πρόληψη της διάβρωσης από την ακτινοβολία και ούτω καθεξής. Ωστόσο, εάν πρόκειται μόνο για την πρόληψη της διάβρωσης του ελατηρίου συμπίεσης, επιλέγεται γενικά η γαλβανισμένη στρώση ή η στρώση καδμίου.

2. Το πάχος των επικαλύψεων ψευδαργύρου και καδμίου καθορίζει την προστατευτική ικανότητα. Το πάχος επιλέγεται γενικά σύμφωνα με το περιβάλλον εργασίας κατά τη χρήση και η σκληρότητα της επίστρωσης ψευδαργύρου συνιστάται να είναι 6 ~ 24 Μ¼ M. Προτείνεται να είναι μεταξύ 6 και 12 μ¼ Επιλέξτε το πάχος της στρώσης επιμετάλλωσης καδμίου εντός M. Μετά την παθητικοποίηση της επίστρωσης ψευδαργύρου του ελατηρίου γενικής πίεσης, η παθητικοποίηση μπορεί να βελτιώσει την προστατευτική απόδοση της επίστρωσης και να αυξήσει την εμφάνιση της επιφάνειας. Στον ωκεανό ή στην ατμόσφαιρα υψηλής θερμοκρασίας, καθώς και στο ελατήριο συμπίεσης σε επαφή με το θαλασσινό νερό, το ελατήριο πίεσης που χρησιμοποιείται σε ζεστό νερό 70 ° C έχει σταθερό κάδμιο και ισχυρή αντοχή στη διάβρωση.

3. Η επίστρωση καδμίου είναι πιο φωτεινή και πιο όμορφη από την επίστρωση ψευδαργύρου, με απαλή υφή, καλύτερη πλαστικότητα από τον ψευδάργυρο και λιγότερη ευθραυστότητα υδρογόνου. Είναι πιο κατάλληλο για ελατήριο συμπίεσης ως προστατευτικό στρώμα. Ωστόσο, το κάδμιο είναι σπάνιο και ακριβό. Το άλας του καδμίου είναι τοξικό και έχει σοβαρή περιβαλλοντική ρύπανση. Ως εκ τούτου, η χρήση είναι περιορισμένη. Επομένως, η επίστρωση καδμίου χρησιμοποιείται μόνο για ελατήρια συμπίεσης που χρησιμοποιούνται στην αεροπορία, τη ναυσιπλοΐα και την ηλεκτρονική βιομηχανία.